我的設(shè)備是生產(chǎn)單個(gè)工件，一個(gè)工件要踩動(dòng)5次腳踏板（有人踩動(dòng)快，有人踩動(dòng)慢），我怎樣設(shè)計(jì)程序讓每個(gè)工件做出來用了多少時(shí)間然后在觸摸屏上顯示。還有就是我的氣缸上裝有感應(yīng)開關(guān)，氣缸不能運(yùn)行過快或過慢（只要過快或過慢就讓觸摸屏顯示故障出來，提示移位過快或過慢），這樣的程序該怎樣設(shè)計(jì)

踩下后設(shè)個(gè)時(shí)間才動(dòng)作啊，就可以知道用多久時(shí)間做一個(gè)工件了，氣缸用時(shí)間控制，到時(shí)間沒有到位或過沖就報(bào)警好了

確定工件成品數(shù)量我的思路是： 用加工最后段的感應(yīng)器動(dòng)作反應(yīng)狀態(tài) + 一個(gè)工件加工的某個(gè)或多個(gè)重要過程中感應(yīng)器狀態(tài)。過快或過慢用感應(yīng)器的下降沿或上升沿作時(shí)間繼電器的啟動(dòng)、清零等等與一個(gè)時(shí)間點(diǎn)比較即可判斷； 而把某個(gè)數(shù)據(jù)寄存器附給添加在屏上的報(bào)警指示器圖標(biāo)就可以顯示出來的

這些都是機(jī)器很重要的東西。你所說的是做一個(gè)工件的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間簡(jiǎn)稱機(jī)器的TCT.  這是在設(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)考慮到了.這直接影響到機(jī)器的效率.日本人韓國人對(duì)這方面的要求是很嚴(yán)格的.尤其是自動(dòng)化的生產(chǎn)線.(即5臺(tái)以上機(jī)器連續(xù)作業(yè)完成產(chǎn)品加工組裝測(cè)試的產(chǎn)線.)對(duì)TCT的要求就更高了.比如TCT是10秒的機(jī)器.要求每個(gè)工位的時(shí)間都必須小于10秒.那么才能說機(jī)器做貨的時(shí)間是正常.假如有幾個(gè)工位超過10秒了.那么效率就會(huì)受影響了.天天搞這個(gè)玩意呀。煩惱得很。
比如從投入物料開始算起.到工件出來結(jié)束.這個(gè)時(shí)間就是工位的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間. 要在觸摸屏上顯示.可以把計(jì)時(shí)器里的時(shí)間傳到一個(gè)寄存器里.每做一個(gè)貨刷新一次顯示時(shí)間.再搞一個(gè)超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的計(jì)數(shù).看看每天每班,超時(shí)的次數(shù)是多少.這有的和作業(yè)員投放取物料的速度有點(diǎn)關(guān)系.
氣缸方面的超時(shí)報(bào)警也很好搞.在氣缸運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)的情況下. 設(shè)置出來.比如長(zhǎng)氣缸行程的就搞好幾秒.
對(duì)于腳踏開關(guān)的.程序方面.可以這樣搞.當(dāng)一個(gè)動(dòng)作完成了.機(jī)器搞個(gè)小的蜂鳴器提醒作業(yè)員這個(gè)時(shí)候需要踩腳踏開關(guān)了.
不然他就 是在那里猛的亂踩.開關(guān)也很容易壞的.

3樓很牛

不是很復(fù)雜的事情，要想得簡(jiǎn)單一點(diǎn)。

學(xué)習(xí)一下。

多想想

3樓回答的很正確，不過我還是有點(diǎn)沒搞明白，還是謝謝了

這樣說.也許形象點(diǎn).比如做液晶模組的生產(chǎn)線.
1.玻璃上料機(jī),
2.EC(玻璃清洗機(jī))
3.COG(IC組裝機(jī))
4.FOG(FPC假壓和本壓機(jī))
5.UV(UV膠封裝及UV照射)
6.FPC黑膠封裝機(jī)
7.黑膠晾干及下料人工外觀檢查.
這是全自動(dòng)的生活線.只要人工添加物料即可.整條生產(chǎn)線的TCT是12秒.也就是12秒會(huì)產(chǎn)出兩片液晶摸組半成品。
按照12秒計(jì)算.一個(gè)小時(shí)是要生產(chǎn)600片玻璃.這就是效率百分之百了.
但是機(jī)器總是會(huì)有報(bào)警的.所以就會(huì)對(duì)效率進(jìn)行影響.如機(jī)種切換.機(jī)器清潔時(shí)間.定期保養(yǎng)檢查.(每天的和每周的)
即時(shí)的報(bào)警稱為instant loss.真正修機(jī)的就稱為break down.
如果效率沒有達(dá)到.分班次.公司開發(fā)有一個(gè)專門的系統(tǒng).統(tǒng)一收集每一臺(tái)機(jī)器的或產(chǎn)線的報(bào)警記錄和產(chǎn)量的.
一搜索就知道這臺(tái)機(jī)器和產(chǎn)線的問題在哪里.而且誰修過機(jī)器也會(huì)知道.每修機(jī)器之前都要點(diǎn)代碼.或是根據(jù)機(jī)器的報(bào)警代碼來輸入.
沒有報(bào)警的找一個(gè)相似的代碼來輸入.別人一看系統(tǒng)里的維修記錄就知道你修過了什么.維修完畢之后.還要輸入你的工號(hào).別人也會(huì)知道是誰修過這臺(tái)機(jī)器.當(dāng)然也可以在電腦系統(tǒng)里填寫維修所做了什么動(dòng)作.

所以說別看是一個(gè)機(jī)器的氣缸簡(jiǎn)單的速度快慢.搞得好.做出來產(chǎn)品品質(zhì)又好.多做機(jī)器貨.也是可以適當(dāng)調(diào)快速度.
當(dāng)然是在保證氣缸的壽命和產(chǎn)品的品質(zhì)條件下.
這個(gè)東西學(xué)問大得很,其實(shí)機(jī)器的效率能達(dá)到80%.算是很好的了.平時(shí)多關(guān)注機(jī)器報(bào)些什么警.做好維護(hù)計(jì)劃.畢竟能提前發(fā)現(xiàn)問題.及時(shí)解決.對(duì)機(jī)器的穩(wěn)定性來說是很有意義的.
不然.今天換馬達(dá).明天換氣缸.后天換皮帶.就沒什么效率可說了.

現(xiàn)在主要的問題是樓主要具體的編程，且樓主已經(jīng)提出了類似的要求了呢！

第一次踩下去開關(guān)的上升沿激活一個(gè)計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，同時(shí)有一個(gè)計(jì)數(shù)器記錄至第五次踩下去開關(guān)的下降沿觸發(fā)停止計(jì)時(shí)。
設(shè)置氣缸運(yùn)行正常時(shí)間范圍，然后比較大小，不在范圍內(nèi)的都報(bào)警，也可以分出來時(shí)間過長(zhǎng)或過短報(bào)警。既然是氣缸，它運(yùn)行的快慢就與氣壓有直接的關(guān)系，需要調(diào)試好，并且此條氣管從主管道分出來后最好不要和其他設(shè)備共用。