用心回復(fù)
大道至簡
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樓主  發(fā)表于: 2022-06-10 08:57
一、側(cè)卸式軌道運輸車運行存在的問題
1.技改前描述
軌道運輸車抵達(dá)卸料取后，需要將掛車中所裝原料卸到指定位置完成卸料工作。
廠內(nèi)有20輛側(cè)卸式軌道運輸車，每輛運輸車包含8節(jié)掛車；每節(jié)掛車上裝有旋轉(zhuǎn)閥門和液壓泵；
目前卸料是采用人工手動旋轉(zhuǎn)閥門來啟動液壓泵頂起車廂一端置傾斜來完成卸料。

2.人工手動卸車的弊端
人力投入：勞動力成本節(jié)節(jié)攀升
安全隱患：重體力勞動者漸漸減少
如果繼續(xù)使用人工手動卸車，將來可能會出現(xiàn)人手不夠甚至無人可用的風(fēng)險；加之人力卸車效率低、安全性差等缺點，將會跟不上行業(yè)的發(fā)展。
3.實現(xiàn)技改的必要性
遠(yuǎn)離人工操作，實現(xiàn)自動化卸車，提高場內(nèi)運輸安全性；
杜絕因人員手動操作引起的生產(chǎn)安全事故；
提高效率、提高機(jī)械化程度改善人員工作條件；
降低頻繁的人員組織、人力調(diào)配等不利因素；
長遠(yuǎn)來看，自動化卸車改造勢在必行，只有如此才能立于行業(yè)前端，與時發(fā)展。
二、運輸車無線技改面臨的難點與解決方案
1.技改難點
a.獨立組網(wǎng)鏈路
b.抗干擾和卸料震動問題
c.響應(yīng)時間
d.掛車數(shù)量多，防止誤動作
e.戶外使用防水防塵防雷
2.無線解決方案
針對場內(nèi)目前存在的多項問題，可以用以下2套無線方案來解決。
方案1：
在每節(jié)掛車閥門處分別安裝一個多點集群組網(wǎng)無線開關(guān)量測控終端DTD433H；中控室需配備一臺電腦，連接歐美系PLC無線通訊終端DTD434MC；工作人員通過電腦的人機(jī)界面程序設(shè)定，輸入車廂號碼即可啟動液壓泵，實現(xiàn)無線遠(yuǎn)程控制卸料。

方案2：
每節(jié)掛車閥門處分別安裝一個多點集群組網(wǎng)無線開關(guān)量測控終端DTD433H；場內(nèi)工作人員配備一臺手持終端，內(nèi)部集成歐美系PLC無線通訊終端DTD434MC；工作人員在安全區(qū)域通過手持終端的人機(jī)界面程序設(shè)定，輸入車掛號碼啟動液壓泵，實現(xiàn)無線遠(yuǎn)程控制卸料。
考慮到目前手持終端采用電池供電，為保證場內(nèi)工作安全有序進(jìn)行，需備用無線手持終端一臺，電量不足可替換使用。

3.兩套無線方案對比

三、運輸車無線控制系統(tǒng)的優(yōu)勢與功能
1. 系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)勢
a.自組網(wǎng)獨立傳輸系統(tǒng)：系統(tǒng)采用全數(shù)字加密無線傳輸方式，不通過云平臺，不會影響現(xiàn)場其他無線設(shè)備的使用。
b.后期無運行費用：無線終端不依托運營商網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備后期不會產(chǎn)生流量費用。
c.響應(yīng)時間縮短：在該系統(tǒng)下，考慮用戶從站眾多，且主站需要參與控制，故系統(tǒng)內(nèi)部采用高速自由協(xié)議取代傳統(tǒng)Modbus RTU協(xié)議，大大縮短每次控制的響應(yīng)時間。
d.安裝簡單，接線即用：無線設(shè)備在現(xiàn)場安裝好后，對使用者來說，只需要對設(shè)備接入開關(guān)量信號源并供給額定電源，便可使用，不需要更改程序或做其他設(shè)置。
e.可用于野外的工業(yè)級無線通訊產(chǎn)品設(shè)計：該系統(tǒng)中安裝在車廂處的無線從站設(shè)備需要對其外部殼體增加防水和防塵等級至IP65，并配備防雷器。產(chǎn)品核心器件的焊接本身具備強(qiáng)抗震能力，因此無需再做特殊處理。
2.系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能
減少人員：由人員多轉(zhuǎn)變?yōu)槿虣C(jī)械化制造，一人無線操作即可。
降低強(qiáng)度：勞動強(qiáng)度大轉(zhuǎn)變?yōu)榘惭b無線自動化卸料裝置，降低人員體力勞動。
提高安全：安全隱患大轉(zhuǎn)變?yōu)闊o線裝置自動啟動卸料操作，人員在安全區(qū)域顯示屏無線操作卸料。
提高效率：效率低下轉(zhuǎn)變?yōu)闊o線操作、自動卸料，減少人員組織調(diào)配及旋轉(zhuǎn)閥門所花費人力、時間。
微信公眾號：DTD110HF
PLC無線通訊方案